Cili është ndryshimi midis një piloti të shkëlqyer ajror dhe një pilot normal të linjës ajrore? Apo është shiriti i kompetencave aq i lartë sa nuk ka një pilot të shkëlqyeshëm?


përgjigje 1:
  1. Disiplina: Pilotët e shkëlqyeshëm janë të disiplinuar; jo vetëm në kuvertën e fluturimit, por edhe jashtë saj. Toni Kern shkon aq larg sa të thotë se pa disiplinë, bazat mbi të cilat do të ndërtoni shtyllat tuaja të kompetencës janë të lëkundura dhe përfundimisht do të shemben. Ai shkon përtej respektimit të procedurave në kuvertën e fluturimit, por gjithashtu siguron që të qëndroni të azhurnuar me udhëzimet / procedurat / njohuritë e sistemit. Duhet disiplinë për të siguruar që janë marrë masat e nevojshme për të siguruar që mendja dhe trupi janë gati të fluturojnë. Do të thotë gjithashtu të dish kur të mos fluturosh. Profesionalizëm: Pilotët e shkëlqyeshëm bëjnë gjënë e duhur, edhe kur askush nuk është në kërkim dhe nuk përzihen me pagën për të bërë diçka me profesionalizëm. Pilotët e shkëlqyeshëm kujdesen jo vetëm për imazhin e tyre (mënyrën se si sillen dhe sillen në prani të pilotëve të tjerë, ekuipazhit të kabinës dhe udhëtarëve), por edhe organizatës që ata përfaqësojnë. Ata janë të interesuar për zhvillimin e kolegëve të tyre të rinj dhe për organizatën me të cilën ata punojnë. Përulësia: Pilotët e shkëlqyeshëm e kuptojnë që sado të dinë, ata nuk janë imun ndaj gabimeve. Asnjëherë nuk mund të dini gjithçka, pse ata e kuptojnë rëndësinë e vetëdijes për situatën në një ekip dhe mbajnë anëtarët e tjerë të ekuipazhit të azhurnuar përmes komunikimit dhe angazhimit efektiv. Ata janë gjithashtu të vetëdijshëm për të metat e tyre dhe punojnë drejt vetë-përmirësimit të vazhdueshëm. Ballafaqimi me pasiguritë: Mjedisi në të cilin operojnë pilotët është dinamik dhe asnjë dy fluturime nuk janë asnjëherë identike. Ndërsa është e rëndësishme të planifikoni përpara për të shmangur ngjarjet sa më shumë që të jetë e mundur dhe të minimizoni ngarkesën e punës, pilotët e shkëlqyeshëm janë të njohur me njohuritë që gjërat mund të ndryshojnë dhe mund të mendojnë mirë në këmbët e tyre. Disiplina dhe krenaria profesionale janë përbërës të rëndësishëm të procesit të vetë-zhvillimit, i cili është thelbësor për të mësuar aftësitë për t'u marrë me pasigurinë. Ata e duan atë që bëjnë: pilotët e shkëlqyeshëm janë të apasionuar pas fluturimit dhe po kërkojnë këtë interes në mundësi të ndryshme zhvillimi. Pavarësisht nëse bëhet fjalë për trajnime, siguri, sindikatë ose punë menaxhuese, ata kujdesen për rolin e tyre brenda organizatës dhe gjithashtu mirëqenien e kolegëve të tyre. Nuk është thjesht të vini në punë me një buzëqeshje në fytyrën tuaj. Duke folur realisht, do të ketë ditë të mira dhe të këqija. Pilotët me të vërtetë të mëdhenj kanë fuqinë të kujdesen për atë që bëjnë për të mbijetuar nga stuhitë letrare dhe metaforike.

përgjigje 2:

Pyetje interesante, James! Përgjigjet ka të ngjarë të jenë shumë të ndryshme. Pas gati 40 vitesh në këtë biznes unë njoha një grusht pilotësh të "shkëlqyeshëm" të aeroplanit, shumë, shumë pilotë "të shkëlqyeshëm", shumë më shumë pilotë "të mirë" dhe fatkeqësisht një grusht shumë të vogël të pilotëve "të varfër". Por është pak si pyetja e vjetër: "Whatfarë e quani një mjek që ishte i fundit në klasën e tij për t'u diplomuar? ----- Doktor". "Standardet" e vlerësueshme ndaj të cilave maten të gjithë pilotët e linjës ajrore janë për fat të keq mjaft të gjera dhe domosdoshmërisht falëse për të marrë parasysh ndryshimet e mëdha në aftësinë e njeriut për të mësuar dhe ruajtur informacion. Disa nga ne janë më mirë se të tjerët. Kur u futa në biznes si një inxhinier i ri i fluturimit në 727, pothuajse duhej të dinim se si ta zinim aeroplanin dhe ta vendosnim përsëri së bashku (ose kështu dukej!). "Oralet" ishin ngjarje që duheshin hetuar dhe kishin frikë si inkuizicion. Ekzaminuesit u duk se kënaqeshin me gjetjen e një zone dobësie dhe më pas u kthyen në tavan për t'iu përgjigjur disa prej pyetjeve më të errëta dhe më ezoterike që ata mund të bënin ndërsa thjesht mbështetej në karrigen e tyre dhe shikonin se si Ata u shkrinë nën presion. Ndoshta nuk është një masë e madhe për asgjë tjetër përveç aftësisë për t'u përgjigjur nën presion. Shpejt përpara, deri më sot, ku njohuritë në sistem maten me teste të ndihmuara nga kompjuteri dhe testet "gojore" janë vetëm një "diskutim" për procedurat dhe informacionin teknik që janë të domosdoshëm për operimin në mjedisin e përditshëm. Ekziston shumë pak theks në memorizimin e listave të lavanderive me vlera dhe procedura kufi, por shumë theks i është kushtuar koordinimit të ekuipazhit dhe përdorimit të listave të kontrollit për të kryer edhe procedurat më të thjeshta.

 

Në këtë mjedis, "sistemi" ka rezultuar të jetë shumë pilot "teknik" i zakonshëm teknik me pak tolerancë për kreativitet ose arritje të gjërave që mund të konsiderohen "të shkëlqyera". Sipas mendimit tim të përulur, një pilot "i shkëlqyeshëm" është ai që është plotësisht i përfshirë në proces dhe përdor ekuipazhin e tij sa më shumë që të jetë e mundur dhe i jep çdo mundësi mundësinë për të kontribuar në suksesin e operacionit. Ai ose ajo u jep të gjithëve në operacion ndjenjën se kontributi i tyre është i rëndësishëm dhe i vlerësuar, dhe siguron që SIGURIA të jetë parësore në çdo vendim që ekuipazhi merr. Ai ose ajo NUK konsiderohet të marrë vendime të vështira kur ato duhet të merren dhe nuk do të kthehet mbrapa ose t'i mendojë vendimet e tij ose të saj dhe t'i ekzekutojë me qëllim dhe siguri ato. Ndërsa ajo që ne bëjmë çdo ditë është shumë e standardizuar dhe rutinë, ekziston gjithashtu një mundësi për të përdorur aftësitë tuaja për të drejtuar aeroplanin sa më të qetë dhe të qetë të jetë e mundur për të minimizuar bezdi për pasagjerët që mund të mos i kuptojnë disponimet tuaja të turbullirave dhe kontributit tatimor. Shtë e thjeshtë të rrëshqitni aeroplanin përreth dhe ta bëni atë të bëjë atë që dëshironi dhe ta vendosni atje ku dëshironi të shkoni, por duhet një pilot i veçantë me vite përvojë dhe përvojë për të krijuar vërtet një përvojë udhëtimi gjë që është absolutisht dhe absolutisht e këndshme për njerëzit në prapavijë që paguajnë pagat tona. Shumica e pilotëve "normalë" mund ta bëjnë këtë, ndërsa një pilot "i shkëlqyeshëm" e bën këtë natyrisht çdo herë që fluturojnë. Grshtë e njohur, ka shumë herë që elementet të komplotojnë për ta bërë një fluturim të pakëndshëm, dhe nuk ka asnjë pilot - normal ose të shkëlqyeshëm - i cili mund të bëjë asgjë në lidhje me të. Disa fluturime duhet vetëm të mbahen dhe të operohen sa më shumë të jetë e mundur nëse veprojmë në një mori të kushteve që hasim kur udhëtojmë nëpër botë. Sidoqoftë, këto fluturime janë gjithmonë përjashtim sesa rregull.

 

Ndonjëherë na kërkohet të marrim një vendim ose të realizojmë diçka shumë të veçantë dhe të përdorim njohuritë tona teknike ose aerodinamike për të bërë diçka shumë të veçantë. Kapiteni Sullenberger ishte pikërisht në këtë situatë dhe përdori të gjitha njohuritë dhe përvojën e tij për të arritur diçka të shkëlqyeshme. Ajo që ai po përjetonte mund të ishte po aq lehtë një fatkeqësi totale, nëse ai nuk do ta kishte përdorur atë përvojë për të ndikuar në rezultatin. Kapiteni Sullenberger është me të vërtetë një nga pilotët "e mëdhenj" sepse ai përdori të gjitha burimet në dispozicion për të shpëtuar avionin e tij dhe pasagjerët. Një moment vërtet “i shkëlqyeshëm”!

 

Shpresoj se i jam përgjigjur kësaj pyetje të shkëlqyeshme për ju. Kam menduar për mijëra njerëz që kam takuar në këtë biznes dhe ato që ata më mësuan gjatë rrugës! Padyshim ishin disa nga ato "të shkëlqyera" dhe shpresoj se kam mësuar prej tyre dhe ua kam kaluar disa nga këto njohuri atyre që kanë duruar të fluturojnë me mua! Fat i mirë në kërkimin tuaj për madhësinë!


përgjigje 3:

Një pilot i zakonshëm mendon se janë të shkëlqyeshëm dhe një pilot i shkëlqyeshëm mendon se janë të shkëlqyeshëm.

Avionët modernë nuk kërkojnë me të vërtetë aftësi mbinjerëzore. Ata kërkojnë gjykim të jashtëzakonshëm.

Sully nuk përdori aftësi superiore për të zbritur në Hudson. Ai gjykoi se gërmimet ishin më të zbatueshme sesa një përplasje me ndërtesa.

Filmi Fluturimi u provua disi të dëshmonte se aftësitë superiore kishin kapërcyer disi motin ekstrem dhe dështimin mekanik katastrofik. ROTFLMAO

Një pilot i shkëlqyer i linjës ajrore nuk do të fluturonte në mot ekstrem. Për të mos përmendur të gjitha BS-të e tjera në këtë film.